鋼平臺為閣樓式貨架的一種，頂層為平臺，合適放置大件物品。鋼平臺立柱通常采用圓管或者方管，主梁、次梁依據承載需求，選擇目前在鋼構造工程中比較經濟合理的H型鋼。樓面選用條形扣板、花紋鋼板或者是網格板。

        鋼平臺有以下特性：增加倉庫運用空間；樓上能夠做辦公室，樓下可做倉庫；立柱的間距通常為3-6米。

        現代鋼平臺構造方式多樣，功用也一應俱全。其構造的特性是全組裝式構造，設計靈敏，可依據不同的現場狀況設計并制造契合場地請求、運用功用請求及滿足物流請求的鋼構造平臺。在現代的存儲中較為普遍應用。

        當今的社會土地變的越來越寶貴，越來越稀缺，如何在有限的空間里放置盡可能多的貨物，是許多商家思索的問題。隨著時期的開展，鋼鐵的運用曾經十分普遍，以鋼材制造為主的構造，是現行主要的建筑構造類型之一。鋼構造帶著本身的特性，將群雄天下。

        其一，鋼材的特性是本身強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適合；

        其二，鋼構造的資料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，契合普通工程力學的根本假定，是為今不多的理想建筑資料。

        其三，它的資料塑性、韌性好，可有較大變形，所以可以很好地接受動力荷載。許多大型建筑就是鋼構造為主體的。

        其四，建筑工期短，一處三百平方米的建筑，僅需五個人，三十個工作日，就能從施工到裝修在短短一個月中做到。可謂節約本錢，儉省時間，節省勞動力！

        其五，鋼構造建筑的工業化水平較高，行機械化水平高，可停止專業化的消費，進步工作效率，減少施工難度。和現階段的高速度節能型社會非常吻合。

        其六，缺陷是耐火性和耐腐性較差。

        鋼平臺構造主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房構造、板殼構造、挺拔電視塔和桅桿構造、橋梁和庫等大跨構造、高層和超高層建筑。